|
 |
|
Liikluskeskkond turvalisemaks - arengud Euroopa Liidus
Liiklusohutus on Euroopa Liidus prioriteetne teema ning seda ilmestavad erinevad temaatilised koostööprojektid. Safespot on 2006. aastal algatatud projekt, mille eesmärk on liikluskeskkond märgatavalt turvalisemaks muuta sõidukite, infrastruktuuri ning koostöösüsteemide abil.
Kujutage ette, et istute rasket koormat vedava veoki roolis. Sõidate maanteel, paks udu langeb teele ning muudab nähtavuse üha halvemaks. Järsku näete enda ees peatunud autot. Teil puudub võimalus pidurdamiseks - halb nähtavus takistas teil õigeaegselt seisvaid sõidukeid märkamast.
Nüüd kujutage ette, et oleksite õigeaegselt saanud kabiini teate, et ees on seisev sõidukite järjekord. Sel juhul oleksite saanud valida sobiva sõidukiiruse ning automaatselt jõuaks informatsioon ka järgnevatele sõidukitele.
Tegemist ei ole ulme valdkonda kuuluva stsenaariumiga, vaid reaalse eesmärgiga. Üleeuroopalise projekti Safespot raames viiakse praegu läbi uurimust, mille käigus soovitakse teada saada, kuidas sõidukid ja infrastruktuur saaksid informatsiooni vahetada ja seeläbi ohutuma liikluskeskkonna loomisel osaleda.
Aastatel 1970 - 2000 on liiklus Euroopa teedel suurenenud kolm korda. Igal aastal saab Euroopa teedel ligikaudu 40 000 inimest surma ning 1,7 miljonit inimest erinevaid vigastusi. Lisaks inimeste tragöödiatele ja kannatustele toovad need sündmused ühiskonnale kaasa ka kulu - umbes 160 miljonit eurot. Euroopa Liidu jaoks on liiklusohutus üks tähtsamaid sotsiaalseid valdkondi.
Projekt Safespot, mida osaliselt finantseerib Euroopa Liit, käivitati 2006. aastal ja tänaseks on projektis 51 osalejat 12 riigist, sealhulgas mitmed Euroopa suurimad sõidukitootjad, ülikoolid ja infrastruktuuride haldajad. Uurimusi viiakse läbi Euroopas asuvas kuues keskuses, näiteks Dortmundis jõuavad linnaliiklusesse testimiseks Safespoti tehnilised lahendused.
Uute telemaatika lahenduste (telekommunikatsiooni ja informatsiooni integreeritud kasutamine) abil on võimalik sõidukid muuta intelligentsemaks. Mitmed veokid on juba varustatud GPS'ga (Global Positioning System) navigeerimiseks või kaamerapõhise süsteemiga sõidurea vahetamiseks. Projekti Safespot muudab unikaalseks see, et telemaatika abil suudavad sõidukid omavahel suhelda kasutades süsteemi V2V (Vehicle-to-Vehicle). Veelgi enam, sõidukitel on võimalik suhelda ka ümbritseva infrastruktuuriga (V2I, Vehicle-to-Infrastructure) ning seeläbi luuakse toetav tugisüsteem, mis aitab parandada aktiivset ohutust. "See süsteem avab ukse täiesi uuele liiklusõnnetuste preventsioonilahenduste põlvkonnale,".
Projekti Safespot käigus on määratletud ja testitud erinevaid rakendusi. Esiteks rakendusi, mis baseeruvad sõidukil - näiteks ohutus ristmikel, hoiatus eelseisva frontaalkokkupõrke ohu, halbade teeolude ning jalakäijate ja jalgratturite olemasolu kohta. Teiseks infrastruktuuril baseeruvaid rakendusi - näiteks hoiatus valitud liikumiskiiruse osas, informatsioon toimunud õnnetustest, häiresõidukite liikumisega arvestamine. Juht saab antud informatsiooni sõidukis kuvari või heli/valgussignaali vahendusel ning lisaks tee ääres paiknevatelt tabloodelt.
Süsteemi aluseks on kolm innovatiivset tehnoloogiat: Accurate Cooperative Localisation (ACL, täpne koperatiivne lokaliseerimine), Local Dynamic Maps (LDM, lokaalsed dünaamilised kaardid) ja Ad-Hoc Communication Networking (ad hoc suhtlusvõrgustik). "Eesmärgiks on määrata asukoht meetri täpsusega,"
Vajaliku täpsusastme saavutmiseks kasutatakse GPS andmeid koos sõiduki sensorite andmetega ja teadmisi erinevate fikseeritud objektide asukohast maastikul kasutades LDM funktsiooni. LDM on süsteemi "südameks", kus integreeritakse olemasolev digitaalse kaardi informatsioon teistelt sõidukitelt või infrastruktuurilt saadud teabega. "Lahenduse eesmärgiks on anda juhile asjakohast informatsiooni teel toimuvast, teeoludest ja takistustest teel. Lahenduse jaoks peab eksisteerima usaldusväärne ja kiire suhtlus kohalikus võrgus. Safespot kasutab Car2Car standardit - IEEE 802.11p protokolli ja sagedust 5.9GHz,".
Projekti Safespot tehnilised lahendused on veel uurimisjärgus. Projekti lõpuks aastal 2010 viiakse läbi mitmeid analüüse. Praegusel hetkel on võimatu öelda, kas koostöölahendused sõidukite standardvarustusse tulevikus kuuluma hakkavad. Johan Fjellström: "Süsteemide tõhususe saavutamiseks on vaja saavutada kriitiline mass. Kliendid peaksid lahendusest kohe kasu saama. Koostöösüsteemide kontseptsioon on paljutõotav ja pakub mitmeid kasutegureid, millest suurim on see, et juht saab informatsiooni toimuvast märgatavalt kiiremini -vaateväljast kaugemale jäävast ning teiste sõidukitega toimuvast. Veelgi enam, mitmeid ohutusfunktsioone saaks hallata ühe süsteemiga, mis muidu eeldaks igas sõidukis erinevaid sensoreid."
Faktid: Safespot
Euroopa Liidu projekt, mille eesmärk on infrastruktuuri ja sõidukite vaheline kommunikatsioon koostöösüsteemide vahendusel. Projekti käigus arendatakse ja testitakse tehnoloogiaid, mille eesmärk on suurendada liiklusohutust tulevikus.
Faktid: Car2Car
Car2Car Communication Consortium (Autolt autole kommunikatsiooni konsortsium) on konsortsium, mis muu hulgas töötab selle nimel, et luua ühist Euroopa standardit sõidukitevahelises suhtluses. Süsteem baseerub juhtmeta ühendusel LAN (Local Area Network). Raadiosüsteem süsteemis Car2Car baseerub standardil IEE 802.11p.
Uutisia lisätty 31.08.2009
|
|
|
|
|
|
|
|
Sää (Tarkastelemaan lähemmin)
|
| Frankfurt |
9 C° |
| Helsingi |
8 C° |
| Praha |
8 C° |
| Riia |
9 C° |
| Stockholm |
0 C° |
| Tallinn (Harku) |
9 C° |
|
|
|
|
Tilastot
|
| Ilmoituksia: |
3 405 |
| Käyttäjät: |
369 |
| Enterings-foorumi: |
25 |
| Funny kuvia: |
213 |
| Tapetit: |
94 |
|
|
|
|
|
|
|
