|
 |
|
Euro 6 – väljakutse veokitootjatele
Veokitootjad teevad tõsiseid pingutusi Euro 6 emissiooninormidele valmistumiseks, mis hakkavad kehtima juba 31 detsembril 2013. Euro 6 nõuete kohaselt peab tahmaosakeste emissioone vähendama poole võrra ja lämmastikoksiidi emissioone 77 protsendi võrra.
Aga kuidas peaks mootoreid muutma, et nad vastaksid uutele nõutele? Mitmetel põhjustel ei soovi tootjad täpsustada, millised tehnilised parendused täpselt tehakse. On mitmeid tegureid, mille abil tulemusi muuta saab: tarkvara täiustamine, paremad hõõrdetingimused, efektiivsem valikuline katalüüsreduktsioon (SCR - Selective Catalytic Reduction) ja töötemperatuuride kohandamine. On väga tõenäoline, et Euro 6 tähendab SCR, EGR ja tahmaosakeste filtri kombineerimist.
Sõltumatud uurijad on kritiseerinud Euro 6 nõudeid, viidates tänapäeva mootoritehnoloogiale ning eeldades, et Euro 6 toob kaasa kõrgema kütusekulu.
"Arusaadavalt on Euro 6 nõuetele vastamisel lämmastikoksiidide vähendamine ilma kütusekulu ja seeläbi ka süsinikdioksiidi heitmete suurendamiseta suurim väljakutse. Meie mootoriinsenerid on viimaste aastakümnete jooksul läbi viinud tohutu arendustöö ning jätkavad mootorite arendamist, et tagada optimaalne kütusekulu olenemata muutuvatest seadustes ja määrustest,"
Viimastel aastakümnetel on kütusekulu dramaatiliselt kukkunud. Näiteks Volvo mudel FH kütusekulu on langenud viimase 30 aasta jooksul pea 40 protsenti. 2005. aastal kastutusele võetud D13 mootoriga võttis Volvo selge sammu kütusesäästlikkuse tagamise suunas.
Suurim parendus on heitgaasi tasemetes: 30 aastat tagasi toodetud veok tootis sama palju heitgaase, kui tänapäeva 50 veokit. Kui Euro 6 turule tuleb, on keskkonda paisatavate heitgaaside tase veelgi 50% võrra väiksem.
Seega võib öelda, et mootoriinsenerid suudavad leida lahenduse uutele keskkondlikele nõuetele. Siiski, on uuendustel hind. Tänapäeval on mootori tootmine laias laastus kaks korda kallim kui 1990ndate alguses. "Loomulikult on keskkonnasäästlikkuses ja kütuseefektiivsuses esirinnas olevad, pika elueaga ja heade sõiduomadustega mootorite arendamine kallis.
Kas Euro 6 nõuded on piisavalt ranged või vajame veelgi karmimaid norme? Euro 6 normidega tuuakse tahmaosakeste, lämmastikoksiidide ja süsinikdioksiidi tasemed keskkondlikult jätkusuutlikkule tasemele. Kuid see ei ole meie jaoks piisav. Nüüd oleme pööranud tähelepanu veelgi suuremale kütusesäästule, mis toob kaasa kliimat mõjutava süsinikdioksiidi vähenemise.
Faktid - EÜ heitgaasi standardid Euro 1-6, mõõtmisühik g/kWh
Euro tase aasta NOx tahmaosakesed
Euro 1 1993 8.0 0.36
Euro 2 1996 7.0 0.15
Euro 3 2001 5.0 0.10
Euro 4 2006 3.5 0.02
Euro 5 2009 2.0 0.02
Euro 6 2016 0.46 0.01
Definitsioonid:
NOx - lämmastikoksiid
Tahmaosakesed - Particulate Matter (PM), kilovatt tunni jooksul toodetud tahmaosakeste kogukaal.
NB: Heitgaasinõuded ei ole veel kinnitatud ning näidatud väärtused põhinevad uue seadusega seotud ettevalmistustöödel.
1993 - Euro 1 (I)
Tööstusharu ettevalmistamiseks oli aasta varem jõustunud Euro 0. Autoriseerimine saavutati läbi mootorite sertifitseerimise laboris.
1996 - Euro 2 (II)
Nüüd pidid kõik mootorid vastama piirnormidele kohe peale tootmist.
2001 - Euro 3 (III)
Mootorid pidid vastama piirnormidele teel sõites.
2006 - Euro 4 (IV)
Nüüdseks olid piirnormid viidud nii madalatele tasemetele, et oli vaja parendada heitgaaside järeltöötlussüsteemi. Lahenduseks oli valikuline katalüüsreduktsioon (selective catalytic reduction, SCR). Uus standard tõi kaasa ka OBD (on board diagnostics ehk pardadiagnostika), mis kujutab endast "musta kasti" registreerides mootori tegelikud funktsioonid, samuti väljastades alarme või piirates funktsionaalsust kui mootor ei tööta korrektselt.
2009 - Euro 5 (V)
Euro 5, mis lansseeriti vaid kolm aastat peale Euro 4 norme, tõi kaasa veelgi rangemad piirnormid.
2013 - Euro 6 (VI)
Heitgaasi piirnormid ja jätkusuutlikkuse nõuded mootoritele ei ole veel täielikult paika pandud. Siiski teame, et heitgaaside järeltöötlusesse tuleb lisada mingilaadne filtreerimine.
Новость добавил 26.05.2010
|
|
|
|
|
|
|
|
Погода
(Смотри подробнее
)
|
| Frankfurt |
9 C° |
| Helsingi |
8 C° |
| Praha |
8 C° |
| Riia |
9 C° |
| Стокгольм |
0 C° |
| Tallinn (Harku) |
9 C° |
|
|
|
|
Статистикa
|
| Объявления: |
3 405 |
| Потребители: |
369 |
| Hа форум: |
25 |
| Смешные фото: |
213 |
| Обои
: |
94 |
|
|
|
|
|
|
|
